La Dogana | Se 6 di Stabio

1881

1890. Alla fine del XIX secolo, il confine italo-svizzero veniva attraversato da corrieri a quattro zampe spinti solo dal desiderio di una carezza? I contrabbandieri dell'epoca avevano architettato un metodo di addestramento psicologico tanto efficace quanto spietato. In Svizzera, persino nella zona del Gaggiolo, alcuni uomini travestiti da guardie di finanza maltrattavano i cani; in Italia, al contrario, gli stessi animali venivano accolti con cibo, amore e coccole. Il risultato di questa manipolazione? Caricati con fardelli dai 5 ai 10 chili, i cani scappavano a tutta velocità dal territorio svizzero per rientrare in Italia, schivando le pattuglie e correndo senza sosta verso il rifugio sicuro dei loro padroni

1893 Via Roccoletta

Inizio 1900

1901 Dogana Gaggiolo. La dogana di Stabio-Confine ha una storia che inizia ufficialmente il 16 dicembre 1901. In quel giorno, l'ufficio doganale secondario di Stabio venne spostato direttamente sulla linea di frontiera del Gaggiolo. La nuova sede si trovava in un edificio fatto costruire appositamente da Giuseppe Luisoni di San Pietro; lo stabile fu poi rilevato dall'Amministrazione federale delle dogane nel 1923 e rimodernato l'anno successivo. Con questo spostamento, il valico prese il nome ufficiale di "Stabio-confine". Come accadeva spesso nei punti di frontiera, attorno alla dogana si sviluppò rapidamente una piccola rete commerciale, a partire da un'osteria fino ai negozi di "coloniali" (attività che vendevano prodotti d'oltremare come caffè, cacao, spezie e aromi). Questo storico edificio doganale ha accompagnato i viaggiatori fino al 1966, anno in cui venne definitivamente abbattuto

Ufficio Doganale

1901

1901 Il Dazio Vecchio o Dogana di Stabio paese

1903 Caserma guardia di finanza

1901

1920

Posto Guardie

1929

Inizio anni 20

Anni 20

Anni 30. In questa foto emerge la quiete d'altri tempi della dogana del Gaggiolo, allora un pacifico e lento punto di passaggio. Un'immagine che contrasta nettamente con la frenesia e le infinite code di auto che soffocano la frontiera di oggi

Anni 30

Anni 30 Il Confine

Anni 30 San Pietro

1944, All'alba del 9 gennaio 1944, la Svizzera divenne il palcoscenico di una delle fughe più rocambolesche della Seconda Guerra Mondiale: quella di Edda Ciano. La figlia di Benito Mussolini e consorte di Galeazzo Ciano varcò clandestinamente il confine a Stabio, arrivando da Cantello nascosta sotto il fieno di un carro trainato da buoi. Insieme a lei viaggiava il marchese Emilio Pucci, destinato a diventare una firma iconica della moda mondiale. L'obiettivo della contessa, in fuga dalla Repubblica di Salò, era duplice: mettersi in salvo e usare i compromettenti Diari di Ciano, portati con sé, come moneta di scambio per negoziare la liberazione del marito. Il disperato tentativo, tuttavia, non bastò a salvare l'ex ministro degli Esteri, che sarebbe stato fucilato a Verona appena due giorni dopo, l'11 gennaio

Anni 40

Anni 40-50

La Ramina

Anni 50 Servizio Ramina

Anni 50 Dogana di Rodero. Il valico di Rodero è sempre stato un passaggio esclusivamente pedonale, nonostante fosse collegato alla rete stradale sia in Svizzera che in Italia. Questo confine conobbe una grande frequentazione nel periodo tra le due guerre mondiali e poi ancora fino agli anni Settanta, dopo una pausa forzata tra il 1940 e il 1945. Il continuo viavai di frontalieri e acquirenti spinse persino all'apertura, in territorio svizzero, di due ristoranti e di un negozio di alimentari. Uno di questi locali, nei fine settimana, si trasformava in una vera e propria balera che richiamava gli abitanti di tutta la zona. Alla fine degli anni Sessanta si tentò di trasformare il valico in un passaggio per i veicoli, ma la richiesta non ebbe seguito. Poco dopo la dogana perse progressivamente rilevanza, fino alla chiusura definitiva ai pedoni disposta dalle autorità italiane nel 1974.

Anni 50 Valico di Rodero

Anni 50

1953. UN SALTO NEL PASSATO PER RICORDARE QUANDO LA DOGANA ERA FATTA DI ATTESE ESTENUANTI, TIMBRI SUL PASSAPORTO E BORSE PERQUISITE (DA UN ARTICOLO DEL GDP DEL 1953) «Mentre, in generale, ai valichi di frontiera con l'Italia si rileva da parte delle autorità doganali e di polizia italiane la simpatica tendenza a sveltire sempre più i controlli e le pratiche per il passaggio da uno Stato all’altro, non così si può dire di quello del Gaggiolo. Sabato a tarda sera, ad esempio, vi siamo stati testimoni di una scena non molto edificante. Una comitiva di gitanti luganesi che tornavano da un'escursione in Italia è stata fatta scendere dal torpedone per la cerimonia della timbratura del passaporto. Quindi, avendo un gitante osservato che a Chiasso il controllo viene eseguito in macchina, per "rappresaglia" il rigore dell’operazione è stato aumentato: tutta la vettura è stata minuziosamente frugata… ed il passaggio del valico è stato insomma ritardato di una ventina di minuti a molta gente, solo per lo scatto di nervi di un funzionario». Questo squarcio di cronaca ci ricorda come la dogana, un tempo, fosse sinonimo di attese estenuanti, timbri sul passaporto e borse perquisite. Oggi attraversare il valico del Gaggiolo è una routine rallentata quasi solo dalle code di auto; nel 1953, invece, era una vera e propria prova di nervi. Un frammento di storia che dimostra come, più di settant'anni fa, la giornata di un'intera comitiva di viaggiatori potesse dipendere dal semplice umore di un singolo doganiere.

1958

Anni 50-60, San Pietro

Anni 50-70, I Contrabbandieri

Anni 60, San Pietro

Anni 60

1960

1965

Anni 60-70 La Dogana di Santa Margherita

Anni 50 70

1970 Santa Margherita. La dogana di Santa Margherita era così minuscola che bastava un passo per attraversarla: un'unica stanza con un tavolino, una sedia e un telefono. Questo storico valico pedonale è stato chiuso definitivamente nell'agosto del 1974 per decisione delle autorità italiane. Nel primo dopoguerra aveva vissuto il suo momento di massimo splendore, frequentato da tantissimi frontalieri che lo attraversavano a piedi o in bicicletta per andare a lavorare. Con l'arrivo del benessere economico e la diffusione delle auto, il passaggio è stato progressivamente dimenticato. A differenza della Svizzera, che non vi aveva mai installato un presidio fisso, l'Italia manteneva del personale sul posto. Tuttavia, dato che negli ultimi tempi vi transitavano appena 4 o 5 pedoni al giorno, le autorità decisero di chiuderlo per ottimizzare le risorse.

Anni 70

Anni 70, San Pietro. Durante gli anni Settanta, il valico doganale secondario di Clivio San Pietro interrompeva le proprie attività alle ore 22:00 (o, a seconda della stagione, tra le 21:00 e le 22:00), riaprendo solo all'alba. All'epoca, i piccoli posti di frontiera situati tra le province di Varese e Como e il Canton Ticino osservavano orari ridotti rispetto alle dogane commerciali principali. Di notte, il transito non vigilato veniva impedito attraverso la chiusura fisica di cancelli e barriere

Anni 70 San Pietro. LA DOGANA PIÙ "STORTA" DELLA SVIZZERA DOVE I MOBILI ROTOLAVANO DA SOLI! Sapevate che al confine con Clivio esisteva un posto di frontiera così inclinato da sfidare la gravità? Tutto ebbe inizio nel 1899, quando la Confederazione Elvetica scelse San Pietro come posto di guardia, affittando la casa di Antonio Luisoni. Pochi anni dopo, nel 1908, lo Stato acquistò l'edificio e lo ampliò con una nuova ala adiacente. Fu proprio questa seconda costruzione a dare spettacolo: edificata su un terreno troppo friabile, cominciò a inclinarsi vistosamente in avanti. Per scongiurare il crollo vennero installati dei massicci contrafforti esterni, ma l'interno rimase una comica sfida quotidiana. Per le guardie e gli inquilini era letteralmente impossibile appoggiare un oggetto sul pavimento senza vederlo rotolare o scivolare contro la parete opposta! Questa bizzarra e divertente pagina di storia di frontiera si è conclusa definitivamente nel 1993, anno della sua chiusura.

Anni 70-80 La Garrita

Anni 80 Dogana di Rodero

1981

2011 Dogana pedonale di Rodero

2021 San Pietro

2023, San Pietro

2024, Gaggiolo